Parkeergarage

De auto’s staan nu nog onder het viaduct. Stoffig maar droog.  Begin 2015 gaan de treinen ondergronds en kan het viaduct worden afgebroken. Daarvoor is nog een klein probleempje op te lossen: waar blijven die auto’s in de periode waarin er een ondergrondse parkeergarage wordt gebouwd? Dat is nu nog een verrassing.

Maar dan.  Er zou plaats komen voor 450 auto’s in een nieuwe parkeergarage op de plek van het viaduct. Maar ach, waarom niet gelijk voor 650 auto’s? Dan hoeft de geplande garage voor het stadskantoor niet en kunnen bezoekers van de binnenstad er ook mooi in terecht. Iedereen die naar het stadskantoor wil of naar het station, gaat maar mooi met het openbaar vervoer, de fiets of de benenwagen. Goed voor het milieu.

In - en uitgang van de parkeergarage Zuidpoort die plaats biedt aan ruim 800
auto's. Met 650 parkeerplaatsen zou de parkeergarage naast de spoortunnel
veel groter worden en meer overlast geven dan eerder was afgesproken.

Maar die grote parkeergarage krijgt maar één in- en uitgang. Zo ver mogelijk van het stadskantoor annex station, dicht bij de laatste huizen van de Spoorsingel/Ruys de Beerenbrouckplein.  In plaats van het geluid van de treinen op het viaduct krijgen de bewoners daar nu het stop/go van in- en uitparkerende auto’s. Die maken niet alleen geluid, maar produceren ook uitlaatgassen. Een nieuw bestemmingsplan zou dat alles mogelijk moeten maken.

Maar dat bestemmingsplan is er nog niet. En als het aan de buurtbewoners  ligt komt het er ook niet. IJverig zijn zij bezig geweest hun ‘zienswijze’ op te stellen en het nieuwe College en de gemeenteraad van Delft daarvan te overtuigen. Als de gemeente hen niet tegemoet komt, komen de bezwaarschriften, dreigt het uitstel en dat kan lang duren. De gemeente zou er goed aan doen het te houden bij het oude bestemmingsplan voor ‘slechts’ 450 auto’s. Goedkoper en op tijd klaar.  Wie wil dat nou niet? In de komende tijd gaan we zien wie er aan het langste eind trekt. Benieuwd wat het wordt.

guwie

geplaatst 1 juni 2014