Rondvlucht

Ik klap de stoffen beschermhoes om. Klik mijn iPad aan. Op het schermklavier dat op mijn tablet verschijnt toets ik de letters, zodat ik op de site van de SpoorzoneDelft kom. De animatie is snel te vinden. We komen aanvliegen vanuit de richting Den Haag. Het spoortracé ligt er groen bij. Vanuit de helikopter is de molen goed te zien. De wieken staan er weer op. Voor de auto’s is ruimte gemaakt aan de kant van de Spoorsingel. Daarnaast ligt het water dat in ere is hersteld. We weten het. De nieuwe gracht is minder diep. Er doorheen varen is vanwege de lage bruggetjes nauwelijks mogelijk. Midden op de spoortunnel rijdt de tram in een rechte lijn naar het nieuwe station.

Het opnieuw ingerichte Bolwerk  als de spoortunnel klaar is

Joan Busquets was in de stad. Voor een groot publiek heeft de Spaanse stedenbouwkundige zijn masterplan voor de spoorzone nog eens toegelicht. Het was niet allemaal onbekend wat hij presenteerde. Voor de geoefende volgers van de bouw van de spoortunnel was er veel herkenning. Maar wel nieuw is de vogelvluchtanimatie van de toekomstige ruimte boven de spoortunnel. Die is te vinden op de site van SpoorzoneDelft.

De openbare ruimte wordt groen, levendig en waterrijk. Vriendelijk ingericht voor fietser en voetganger. Dat is mooi te zien op de animatie rondom het station annex stadskantoor. Veel rood plaveisel dat in ieder geval suggereert dat auto’s een ondergeschikte plek krijgen. “De werkelijkheid wordt nog mooier dan de plaatjes”, zo zei de stedenbouwkundige zelf.  Maar ook anders. Want op de plaatjes is de woonbebouwing niet ingetekend. Dat zijn grijze vlakken gebleven. Die werkelijkheid wordt later ingevuld.

guwie

geplaatst 15 juli 2013

De wieken

Eind 2015 gereed: niet alleen stadskantoor en tunnel, maar ook nieuwe
ziekenhuis en nieuwe Sebastiaansbrug, hier nog in oude staat.

De weer teruggeplaatste wieken op molen De Roos geven vleugels aan de treintunnel. Het lijkt haast een keerpunt in de tunnelbouw. Weliswaar moeten we nog zo’n tweeënhalf jaar wachten totdat de treinen echt onderduiken, maar we zijn ruim over de helft van de bouw. Het lijkt of we na heel wat overlast, stof en lawaai nu bergopwaarts gaan.

2015, het jaar waarin alles anders wordt. Niet alleen gaan de treinen straks ondergronds, nee, we hebben dan ook een nieuw stadskantoor en de nieuwe Sebastiaansbrug waarover tramlijn 19 gaat rijden richting TU.  En het nieuwe Reinier de Graafziekenhuis gaat dan open. Delft wordt in één klap op veel fronten totaal anders. Stel je voor, de economische crisis is dan over. Dan kan er op het spoortracé  bovenop de tunnel sneller dan gedacht een  nieuw stadsdeel verrijzen.

De molen als een teken van hoop, van vooruitgang, van de toekomst. Gek dat juist zo’n archaïsch gebouw daar het symbool van lijkt te worden. Wel een monument dat je als eerste ziet als je vanaf afslag Delft Noord de stad binnenrijdt. Of als je met tramlijn 1 of 19 nog niet eens bij de halte Prinsenhof bent.

Behalve dat de molen er weer als vanouds uitziet, gebeurt er nog iets interessants. Juist bij de molen  is nu al gestart met de bouw van de westelijke tunnelbuis.  En wij maar denken dat pas na 2015, als de treinen ondergedoken zijn, daarmee wordt begonnen. ProRail heeft er de vaart in. Wat nu al kan hoeft straks niet.

Vanaf 2015 zal alles anders zijn.  Welke oude Hollandse stad verjongt zo ingrijpend? Pal aan de rand van het centrum.  De Oude Jan denkt er dromerig het zijne van.

guwie

geplaatst 1 juli 2013